Audi ТТ MK2 - отличный авто прямо из салона продаж, которому необходим тон выпуска, подчеркивающий его индивидуальность. Вот почему мы разработали выхлопную систему MK2 TT.
Наши выхлопы заработали похвалу от владельцев и прессы тоже, в силу своей уникальной «Джекил и Хайд» особенности характера. Мы тратим много времени и усилий во время разработки, чтобы добиться идеальной тихой работы на холостом ходу и в рамках режима неторопливой городской езды, и в то же время, чтобы выхлоп радовал вас своим боевым когда вы нажимаете на педаль газа до конца. Наши выхлопные системы похожи на костюмы, сделанные заказ: каждый сделан вручную, с использованием только лучших облицовочных и упаковочных материалов, они вызывают уважение, не требуя лишнего внимания к себе. Они сложны, изысканны и мощны в то же время.
Мы провели немало времени, исследуя как максимизировать производительность и опции этой выхлопной системы. Заводская выхлопная труба состоит из длинного даунпайпа с двумя катализаторами и двумя довольно большими глушители на конце.
Тщательное долгосрочное уличное тестирование подтвердило, что наш даунпайп высой продуваемости, который оснащен 400 клеточным катализатором из керамики или 200 клеточным катализатором из металла, не вызовер загорание индикатора "Check Engine" на приборной панели и не вызовет коды ошибок в электронном блоке управления. Для клиентов, которые ищут максимальный прирост мощности, наш немецкий катализатор HJS сделанный из металла, характеризующийся сердечником Emitec, обеспечит на 9 л.с. больше чем наш вариант керамического катализатора.
Вот некоторые особенности нашей системы. Каждая деталь была выбрана из соображений производительности и долговечности, и, выбирая выхлопную систему, руководствуйтесь стандартом не ниже чем:
- Полная оправка изогнутой трубки (mandrel bent tubing)
-
Стена трубки толщиной 0.065" из нержавеющей стали T304
-
Полностью линованные гибкие соединения из нержавеющей стали в даунпайпе
-
Глушитель и конструкция резонатора из нержавеющей стали
-
MIG and TIG сварные швы из нержавеющей стали
- Т-образные зажимы из нержавеющей стали
-
Выхлопные трубы с двойными стенками для уменьшения теплового обесцвечивание
-
В комплекте турбо от поставщика систем (OEM turbo) для прокладки у даунпайпа
-
Разработан с помощью внутрифирменного динамометра
-
Совместимо для всех FSI и TSI 2.0T
Даунпайп имеет встроенный резонатор сохранить совершенную громкость выхлопного звука даже несмотря на устранение очень ограничивающих заводских преобразователей. Наш даунпайп является изделием высшего качества, которое выпущено без инициирования загорания лампочки «Проверьте двигатель» на автомобилях TSI 2.0T, в том числе с заводским программным обеспечением.
Система catback украшена нашим фирменным автографом размером 3,15 " скошенные выхлопные трубы, доступные в классическом полированном серебре или в ограниченной серии Diamond Black Finish. Спортивные глушители маркированы логотипами AWE Tuning и имеют двойные стенки, чтобы обеспечить зеркальную полировку даже в тяжелых условиях эксплуатации. Система имеет несколько швов скольжения с высоким качеством зажимов из нержавеющей стали, что позволяет сделать оптимальную подгонку.
Наши catback системы идеально сочетаются со стоковым даунпайпом, и наш даунпайп идеально подойдет к нашей catbacks или любой другой системе catback, которая спроектирована для установки на заводской даунпайп.
Почему мы выбираем 2,5-дюймовый, а не 3,0-дюймовый диаметр нашей выхлопной трубы TT? Первые прототипы нашей системы 2.0T FSI / TSI действительно были 3,0-дюймовые, но мы обнаружили, какие усилия потребовались, чтобы переместить большую массу воздуха в 3,0-дюймовую систему на низких оборотах, что приводило к потере крутящего момента с очень небольшим компенсирующим усилением в итоге. Обратите внимание на динамометрическую таблицу нашего 3,0-дюймового прототипа на вкладке «За кулисами» и убедитесь в том, что 3,0-дюймовая система не подходит для этого автомобиля.
Пожалуйста, обратите внимание, что из-за использования высокого потока каталитических нейтрализаторов, наш детали даунпайпа разрешены законом только для гоночных автомобилей, которые никогда не могут быть использованы на шоссе.
