Ваш RS4 является высокопроизводительной машиной, разработанной на высоком техническом уровне и заслуживает выхлопную систему, разработанную с тем же вниманием к деталям. Сложное программное обеспечение систем автоматизированного проектирования и моделирования позволило создать систему, которая исполняет и звучит достойно этого "пожирателя километров".
Наши выхлопы заработали похвалу от владельцев, а также прессы, в силу своей уникальной особенности характера в стиле «Красавица и чудовище». Мы уделяем много времени и усилий во время разработки, чтобы добиться изящного звучания на холостом ходу и в рамках режима круиз-контроля, и в то же время, агрессивного рёва, подобному боевому кличу на полном газу.
Наши выхлопные системы похожи на костюмы, сделанные заказ: каждый сделан вручную, с использованием только лучших облицовочных и упаковочных материалов, они вызывают уважение, не требуя лишнего внимания к себе. Передовые, изысканные и мощные одновременно.
Если вы любите мощный звук V8, но в ту же очередь ищете что-то более приемлемое для транспортировки пассажиров, то вам подойдет наша резонаторная выхлопная система, либо с либо без наших высокопродуваемых даунпайпов.
Если вы хотите погрузиться в звук вашего V8 с головой и насладиться музыкой громкого выхлопа, выберите нашу безрезонаторную версию выхлопной системы. Наша безрезонаторная выхлопная система в совокупности с нашими даунпайпами является настолько агрессивной, насколько это возможно!
Вот некоторые из основных моментов о нашей выхлопной системе RS4. Каждая функция была выбрана из соображений производительности и долговечности, и при принятии вашего решения о выхлопной системе, вы стоит избрать для себя не меньше, чем:
- +11 лс и +15 Нм крутящего момента на коленчатом валу благодаря всей системе
- +7 лс и +7 Нм крутящего момента на коленчатом валу только с кэтбэком
- X-образный дизайн для максимальной выхлопной продувки (scavenging) и лучшего баланса между рядами цилиндров (balance between cylinder banks)
- Подойдет для заводских даунпайпов без изменений
- Трубка изготовлен из изогнутого сердечника (Fully mandrel bent tubing) размером 2.5″
- Стенки труб толщиной 0.065» из нержавеющей стали T304
- Аргоновые сварные швы из нержавеющей стали
- Высококачественные ленточные зажимы (band clamps) из нержавеющей стали
- Разработано внутрифирменно с помощью динамометра AWD Mustang Dyno
- Catback сберегает 6,5 кг по сравнению со стоковым выхопом
- Даунпайп сохраняет 3,5 кг по сравнению со стоком
- Пожизненная Гарантия
Система catback увенчана нашими великолепными 3,15" (80 мм) скошенными насадками. Наконечники украшены выгравированными логотипами AWE Tuning и имеют двойные стенки, чтобы обеспечить зеркальную полировку, даже при тяжелых условиях эксплуатации. Они доступны на Ваш выбор с Polished Silver или Diamond Black отделками.
Для владельцев RS4, ищущих пик производительности и звука, мы предлагаем наши даунпайпы с высокой продуваемостью. Стоковые даунпайпы имеют катализатор, расположенный сразу после изгиба в трубе, что вызывает турбулентность потока выхлопных газов в системе.
Размещая спортивный катализатор высокой продуваемости чуть ниже в системе, мы сгладили поток воздуха, что позволило ему двигаться более свободно. Наши даунпайпы будут сочетаться с нашим кэтбэком или любой другой системой, предназначенной для работы со стоковыми даунпайпами. Кроме того, наши даунпайпы замещают набор резонаторов, что позволяет получить более глубокий, более мощный звук двигателя.
Как и со всеми выхлопными изделиями AWE Tuning, каждый шов аргоновой сварки вручную обработан изнутри, все для того, чтобы внутри был плавнейший поток воздуха, который только возможен. Именно благодаря такому пристальному вниманию к деталям, выпускные изделия AWE Tuning явно превосходят всех остальных.
Наши выхлопные системы это произведения искусства ручной работы и настоящая победа, а также именно то, что ваш Audi заслуживает.
Пожалуйста, обратите внимание, что по причине использования высокопоточных каталитических преобразователей, использования данного варианта даунпайпа разрешено лишь для гоночных автомобилей, которые никогда не могут быть использованы на шоссе.
