Наши выхлопы заработали похвалу от владельцев, а также прессы, в силу своей уникальной особенности характера в стиле «Джекил и Хайд». Мы уделяем много времени и усилий во время разработки, чтобы добиться изящного звучания на холостом ходу и в рамках режима круиз-контроля, и в то же время, делаем так, что бы они производили рёв, подобный боевому кличу на полном газу. Передовые, изысканные и надежные одновременно.
Заводская выхлопная труба состоит из длинного даунпайпа с двумя каталитическими конвертерами и двумя довольно большими глушителями в секции после катов.
Тщательное долгосрочное уличное тестирование подтвердило, что наш высокопоточный даунпайп, который оснащен либо 400-клеточным каталитическим нейтрализатором из керамики (для FSI) или 200-клеточным каталитическим нейтрализатором из металла (и для FSI и для TSI) не включат индикатор проверки двигателя и не вызовут коды ошибок в электронном блоке управления. Для клиентов FSI, которые ищут максимальной мощности, наш немецкий каталитический HJS нейтрализатор, сделанный из металла, обеспечит дополнительные 9 л.с. по сравнению с нашим вариантом керамического конвертора.
Вот некоторые особенности нашей системы. Каждая деталь была выбрана из соображений производительности и долговечности, и, выбирая выхлопную систему, руководствуйтесь стандартом не ниже чем:
- Труба из цельной изогнутой оправки (Fully mandrel bent tubing)
- 0,065" толстые стенки труб из нержавеющей стали T304
- Гибкое соединение (flex joint) в даунпайпе из нержавеющей стали полностью на подкладке (Fully lined)
- Внутренний глушитель и конструкция резонатора из нержавеющей стали
- MIG and TIG сварные швы из нержавеющей стали
- Т-образные зажимы из нержавеющей стали
- Выхлопные трубы с двойными стенками для уменьшения теплового обесцвечивания
- В комплекте от турбо первоначального производителя оборудования (OEM) до прокладки даунпайпа (downpipe gasket)
- Усовершенствован с помощью внутрифирменного динамометра
Катбэк система (catback) увенчана нашими фирменными 3,15 дюймовыми скошенными (beveled) наконечниками глушителя. Наконечники украшены выгравированной маркировкой логотипами AWE Tuning и имеют двойные стенки, чтобы обеспечить зеркальный блеск даже при тяжелых условиях эксплуатации. Система имеет несколько подвижных соединений (slip joints) с высококачественными ленточными зажимами, чтобы позволить оптимальную регулировку.
Наши катбэк системы идеально сочетаются со стоковым даунпайпом, и наш даунпайп идеально подойдет к нашему катбэку или любой другой системе катбэк, которая спроектирована для установки на заводской даунпайп.
Почему мы выбираем 2,5-дюймовый, а не 3,0-дюймовый диаметр нашей выхлопной трубы MK5? Первые прототипы нашей системы действительно были 3,0-дюймовые, но мы обнаружили, какие усилия потребовались, чтобы переместить большую массу воздуха в 3,0-дюймовую систему на низких оборотах, что приводило к потере крутящего момента с очень небольшим компенсирующим усилением в итоге. Обратите внимание на динамометрическую таблицу нашего 3,0-дюймового прототипа здесь и убедитесь в том, что 3,0-дюймовая система не подходит для этого автомобиля.