В отличие от других систем на рынке, выхлопная система AWE Tuning R8 V10 SwitchPath ™ сделана специально для двигателя V10, а не просто перепрофилированная система R8 V8. В виду того, что она разработана с уникальными звуковыми характеристиками 5.2L V10, было вложено сотни часов разработки и настройки звука, чтобы открыть идеальное сочетание выхлопного тембра, громкости звука и практичности. Это непревзойденный образец высокопроизводительного проектирования.
- Разработаны и изготовлены вручную внутри фабрики AWE Tuning в США.
- Н-образная труба-переходник для усиления тона и выхлопной продуваемости системы
- Пулевидные глушители, разработанные и произведенные внутри фабрики AWE Tuning
- Максимальный прирост: +21 л.с. и 68 Нм на коленвале при вращении двигаетеля 2200 оборотов в минуту
- Пиковый прирост: +11 л.с. и 8 Нм на коленчатом валу
- Дизайн и сборка клапанов управления (control valves) в Германии
- Программинг клапанов оптимизирован для характеристик двигателя R8
- V-образные соединения (V-Band connections) обработаны с помощью числового программного управления
- Изготовлена из нержавеющей стали T304
- Не вызывает загорание лампочки «Check Engine»
- Пожизненная Гарантия
В дополнение к ручному производству деталей, что является стандартном для каждой выхлопной системы AWE Tuning, эта включает в себе кое-что особенное: выхлопная труба R8 V10 SwitchPath™ включает запатентованную механическую систему клапанов, которая управляет громкостью звука:
- В режиме частичной нагрузки и на холостом ходу, клапаны распределяют выхлопные газы с помощью интегрированных глушителей, сохраняя уровень шума в тихом диапазоне.
- В ¾ нагрузки и более, клапаны автоматически открываются, и система переходит в более агрессивный режим «прямой трубы» («Straight Pipe Mode»), проводящий главным образом через обе 2,25-дюймовые для канала частичной нагрузки (part throttle) и 2,5-дюймовые для канала полного газа (full throttle).
- В кабине установлен электронный пульт дистанционного управления SwitchPath ™, который переключает механические клапаны между «нормальным» режимом и режимом «прямой трубы», что очень удобно.
В обычном режиме («Normal» mode), клапаны системы контролируются положением дроссельной заслонки, в то время как в режиме «прямой трубы» («Straight Pipe Mode») система становится агрессивной с самого начала (идеально подходит для гонок и внегородских трасс).
В дополнение к нашей системе клапанов, наша выхлопная труба SwitchPath ™ звучит тихо на холостом ходу и в режиме частичной нагрузки, потому что мы используем небольшую 2,25" трубку для холостого хода и режима частичной нагрузки. Кроме того, компактные глушители, которые Вы видите на фотографиях, оснащены двойным слоем стружки из нержавеющей стали (качество оригинального оборудования — О.Е. grade) и композитной звукопоглощающей пленкой, и тщательно подобранной внутренней расстановкой отверстий. Несмотря на то, что глушители малы по размеру, в сочетании с небольшим диаметром выходных труб на этом канале и нашей h-образной трубой для сохранения баланса, все это создает мелодичный, экзотический звук высокого тона, который имеет склонность быть намного более естественным и приятным для слуха.
Пожалуйста, обратите внимание, что из-за снятия катализаторов, эта выхлопная труба правильно разрешена лишь для гоночных автомобилей, которые никогда не могут быть использованы на шоссе.
